Железнодорожный транспорт (14)

Эксперты Национального туроператора Алеан проанализировали цены и спрос на новогодние каникулы и составили топ-лист бюджетных направлений для путешествий. Короткие четырехдневные туры на двоих с захватом новогодней ночи по вошедшим в список внутренним направлениям обойдутся в сумму до 30 тыс. руб., посчитали в компании. По данным Национального туроператора Алеан, в список бюджетных направлений путешествий на новогодние каникулы 2025 года вошли: 1. Астрахань. 2. Рязань. 3. Москва. 4. Санкт-Петербург. 5. Казань. 6. Города Золотого кольца (Ярославль, Владимир, Кострома). 7. Тула. 8. Тверь. 9. Нижний Новгород. 10. Владикавказ. Из выездных направлений туристы могут найти предложения по демократичным ценам в Минске и Баку, рассказали в Алеан. «Из-за высокой стоимости транспортных услуг многие туристы на новогодние праздники выбирают места отдыха в своем или соседнем регионе. Особенно...

11 ноября 1837 года было открыто движение по первой в России железной дороге. Поезда следовали по маршруту Санкт-Петербург - Царское Село. Подготовка к созданию первой в России железнодорожной сети началась 7 февраля 1857 года, когда император Александр II издал соответствующий указ. Времени на долгие обсуждения не было, ведь по Европе и Новому Свету в то время уже вовсю ходили поезда. "Железные дороги признаны ныне всеми сословиями необходимостью для империи", - говорилось в императорском указе. По императорскому указу предполагалось строительство четырех крупных веток: от Петербурга до Кенигсберга через Варшаву; от Москвы до Нижнего Новгорода; от Москвы до Феодосии через Курск, четвертая ветка должна была вести в латвийский город Либаву, линию собирались вести от Курска или Орла. Таким образом, реализация проекта позволяла соединить железнодорожными линиями самые крупные города...

Банк «Восточный» и компания Visa предлагают держателям премиальных карт Visa присоединиться к проекту Visa.Привилегии на платформе DragonPass. Это единственная в своем роде экосистема аэропортовых привилегий, представляется на рынке впервые. DragonPass – уникальная цифровая платформа, объединившая услуги в аэропортах в простое и понятное мобильное приложение. Воспользовавшись мобильным приложением Visa.Привилегии, держатели премиальных карт Visa банка «Восточный» смогут оценить новые предложения и привилегии в путешествиях, получить доступ в бизнес-залы, скидки в ресторанах, на услуги трансферов, встречи и сопровождения и пр. Программа привилегий распространяется на более чем 500 аэропортов по всему миру. Список привилегий по данной программе будет постоянно расширяться. Программа доступна для владельцев таких карт, как Visa Platinum, Visa Signature, Visa Infinite. Мобильное...

16 июля 2019 г., Москва. Банк «Восточный» и международная платежная система UnionPay объявляют о старте исключительной акции «Аэроэкспресс за 1 рубль с картой UnionPay». По условиям акции держатели карт банка «Восточный» платежной системы UnionPay могут получить компенсацию поездки на Аэроэкспрессе. Для этого нужно просто оплатить свой проход через турникет на Аэроэкспресс картой UnionPay банка «Восточный», и не позднее 5 рабочего дня нового месяца банк компенсирует клиенту 499 рублей за каждый проезд. Так как поездка на Аэроэкспрессе стоит 500 рублей, итоговая стоимость для держателя карты «Восточного» составит всего 1 рубль. «Восточный» – единственный российский банк, запустивший акцию «Аэроэкспресс за 1 рубль с картой UnionPay». Акция продлится с 15 июля 2019 г. по 30 сентября 2019 г. Каждому участнику акции банк компенсирует до 4 поездок в месяц. Таким образом, с июля по сентябрь...

Инструментальная съемка железнодорожных путей необщего пользования, согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, обязательно проводится каждые десять лет. Техпаспорт железнодорожного пути обязательно содержит в себе продольный профиль пути и его план. Продольным профилем называется изображение вертикального разреза по оси сооружения. Профиль пути строится по уровню головки рельса после разбивки пикетажа, как правило, через двадцать метров. Геодезическая съемка профиля может производиться с помощью нивелира (геометрическое нивелирование) или по результатам съемки электронным тахеометром (тригонометрическое нивелирование). При съемке плана и продольного профиля делается съемка воздушных пересечений, измерение габарита приближения строений, разметка и съемка кривых (криволинейных участков железнодорожного пути), фиксация предельных столбиков и других...

В соответствии с действующими документами ФАЖТ и ОАО «РЖД», на каждый железнодорожный путь необщего пользования разрабатывается Инструкция о порядке обслуживания и организации движения. Иногда её могут называть «маневровая инструкция», «инструкция на подъездной путь», «инструкция по маневровой работе на ж.д. пути». Инструкция о порядке обслуживания и организации движения разрабатывается на основе имеющегося технического паспорта ж.д. пути и содержит в себе следующие основные разделы: общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования; порядок подачи-уборки вагонов; маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования; закрепление вагонов на железнодорожном пути; сведения о технике безопасности. Общая характеристика подъездного пути Инструкции о порядке обслуживания и организации движения включает в себя: сведения о принадлежности пути; информацию об обслуживании...

Технический паспорт пути обязательно содержит в себе продольный профиль пути. В зависимости от назначения путей установлены сроки периодической инструментальной проверки профиля пути, которая осуществляется специализированной проектно-изыскательской организацией или геодезической фирмой. Продольный профиль железнодорожного пути — это чертёж, на котором отображен вертикальный разрез поверхности катания головки рельса в определённом масштабе. Для целей паспортизации путей продольный профиль строится в масштабах: вертикальный — 1:100-1:200, горизонтальный — 1:1000, 1:2000, 1:5000. Выбор масштаба зависит от перепада отметок на ж.д. пути и его протяженности. Геодезическая съемка продольного профиля — процесс достаточно трудоёмкий и ответственный. После определения границ съемки производится разбивка пикетажа с разметкой точек съемки на шейке рельса. При этом фиксируется пикетажное положение...

Технический паспорт железнодорожного пути — это документ, который должен быть у каждого юридического или физического лица, владельца железнодорожного пути необщего пользования. Технический паспорт пути разрабатывается геодезической фирмой на основе натурных инструментальных измерений всех железнодорожных путей ветвевладельца. На основе технического паспорта ж.д. пути разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения (инструкция по маневровой работе). Геодезическая съемка ж.д. пути производится от места примыкания железнодорожного пути необщего пользования в обе стороны в пределах габаритов приближения строений или обслуживающих устройств и зданий по всей схеме путевого развития до тупиковых упоров. Инструментальная геодезическая съемка может проводиться как электронным тахеометром, так и геометрическим нивелированием в сочетании с линейными обмерами вдоль и...

Для заключения договора на подачу и уборку вагонов, у предприятия, владельца железнодорожного пути необщего пользования, должна быть утвержденная Инструкция о порядке обслуживания и организации движения. В разных регионах России этот документ в обиходе называют по-разному: «Инструкция на железнодорожный путь», «Инструкция по маневровой работе», «Инструкция по обслуживанию железнодорожного пути», но правильное и официальное её название «Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования». Инструкция по маневровой работе – это важный элемент обеспечения безопасности на промышленном железнодорожном транспорте, поскольку она чётко регламентирует работы по взаимодействию сотрудников промышленного предприятия и железнодорожной станции, технологию работы при маневровых погрузо-разгрузочных операциях. Разрабатывается она после того, как сделан...

Для разработки или обновления технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования необходим его план и продольный профиль. Это продукция, получаемая в результате инженерно-геодезических изысканий. Наша организация проводит такие изыскания. Кроме того, мы определяем негабаритные места на железнодорожном пути необщего пользования и другие параметры, необходимые для разработки технического паспорта и инструкции о порядке обслуживания и организации движения. Данные продольного профиля железнодорожного подъездного пути со временем устаревают, поэтому технический паспорт пути обновляют раз в десять лет, а инструкцию о порядке обслуживания и организации движения перерабатывают раз в пять лет.

ОАО «ФГК» организует открытые торги по реализации колесных пар с браком оси в количестве 62 шт. на условиях самовывоза, находящихся на хранении в вагоноремонтных депо, территориально расположенных в границах Московской железной дороги. • Вагоноремонтное депо Рыбное ВРК-1 – 8 шт.; • Вагоноремонтное депо Люблино ВРК-1 – 2 шт.; • Вагоноремонтное депо Узловая ВРК-2 – 4 шт.; • Вагоноремонтное депо Вязьма ВРК-2 - 13 шт.; • Вагоноремонтное депо Ряжск ВРК-2 - 3 шт.; • Вагоноремонтное депо Сасово ВРК-3 – 7 шт.; • Вагоноремонтное депо Тула ВРК-3 – 2 шт.; • Железногорский ВРЗ - 13 шт.; • Вагоноремонтное депо Брянск-Льговский ВРК-1 - 2 шт.; • Вагоноремонтное депо Воскресенск ВРК-1 - 2 шт.; • Вагоноремонтное депо Курск ВРК-2 – 6 шт.

Значительная доля транспортной системы страны – это железнодорожные пути необщего пользования (железнодорожные подъездные пути). Каждый такой путь должен иметь технический паспорт, в котором отражаются все параметры этого пути – сведения о владельце, длина, радиусы кривых, уклоны, негабаритные места, воздушные пересечения, фронты погрузки-выгрузки и другие параметры. Технический паспорт подъездного пути включает в себя также план и продольный профиль. На плане путей указывают места погрузки-выгрузки. Продольный профиль пути показывает его уклоны и служит основой расчёта количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава. Технический паспорт железнодорожного пути разрабатывается проектно-изыскательской организацией после выполнения специальной геодезической съемки путей и прилегающей территории. Стоимость геодезических работ по разработке технического паспорта пути необщего...

Сегодня компания НР объявила о том, что Московская железная дорога (МЖД) перевела сеть пригородных железнодорожных перевозок на новый уровень качества и безопасности с помощью единой автоматизированной системы управления на базе HP Service Manager. Партнером НР в реализации данного проекта стала компания «Ай-Теко». Инновационная технология управления, в основе которой лежит решение HP Service Manager, включает в себя технологию комплексного управления пригородными перевозками, систему автоматизированного управления процессами и систему визуализации технологических процессов, которая дает возможность наблюдать за текущим состоянием инфраструктуры и процессом выполнения задач на плане дороги или в 3D-модели. Помимо усовершенствованного управления расписанием и ускоренного реагирования на возникающие инциденты, внедренная система позволяет эффективнее управлять пассажиропотоками, а также...

Компания «Венский экспресс» является эксклюзивным оператором кейтеринга в электропоездах «Аэроэкспресс», курсирующих между главными аэропортами «Внуково», «Домодедово», «Шереметьево» и центральными железнодорожными вокзалами города Москвы. Задача компании – предоставление современного сервиса пассажирам поездов «Аэроэкспресс», а именно – обслуживание напитками и свежей прессой пассажиров бизнес-класса, обслуживание продуктами питания, свежей прессой и сопутствующими товарами пассажиров стандарт-класса. Для оперативного контроля и управления деятельностью организации руководство ООО «Венский экспресс» приняло решении о необходимости автоматизации основных бизнес-процессов компании. Среди всех информационных систем был выбран программный продукт «1С-Рарус: Комбинат питания, редакция 1» как наиболее полно отвечающий актуальным потребностям организации. Данный продукт разработан...